碰撞传感器

击打式打印机

高速击打式打印机要求非常精确的打印头定时，有字符的高速运转的钢带刚好位于打印锤前的瞬间就必须产生打击。打印锤的任何提前或滞后动作，都只能导致打印错位。

压电膜传感条装在打印机压板内，监测打击时间和打印头的打击力以及向控制器发出信号。执行器的定时是根据打印头定时的微小变化而自动调节的。钢带的高速运转（300英寸/秒）要求有非常快速反应的开关。原有的打击开关，由于打印头打击力大，损坏得很快。压电薄膜开关在这一应用中已无故障地工作了五年多。

体育记分

压电膜传感器可用来测量打击时间、位置（精度）以及力，而这些参数在好几种体育运动记分方面都是需要的。90mph的投掷有约50,000瓦的瞬时功率，这一应用的挑战是靶标的坚固性而同时在设计中又不引入强烈的颤动。

第二项记分应用就是电子箭靶盘，它是由压电膜监测许多打击区，实现电子记分。

乐器

电子技术在乐器上的大量应用在鼓和钢琴上带来一个特殊问题，压电膜打击元件可满足鼓触发器和钢琴键盘很高的动态范围和频率响应要求。压电膜片再配合以脚踏板开关，来实现低音鼓声，触发器实现小鼓下弦音和印度土人鼓声。压电膜打击开关对力很灵敏，可以忠实地复制出鼓手和钢琴家的风格。在电子琴中，压电膜开关的动态响应范围和时间常数均与钢琴极近似。

交通传感器

美国政府当前正在积极地
研究“智能高速公路”，以完善
新的高速公路的建设。主导思
想就是如果对现有高速公路实
现电子化管理，可以满足更大
的车流密度。

除对高速公路的研究和执法的常规交通监测外，智能化车辆/高速公路系统
（IVHS）计划对新等级“智能高速公路”高速探测器提出了要求，对车辆要计数、
分类，提供车道控制，要监控车重和速度。IVHS还需要“智能车”传感器，先进的车辆监视，通讯以及软件系统等。
类似IVHS这样的未来计划和
更多的像“战略高速公路研究
计划（SHRP）”这样的现代项
目均需要采集交通数据并向美
国联邦高速公路署提供所需要
的高速公路建设所需资料。近
年来信号处理方面的进步打开
了改善实时车辆数据分析的大
门,但前提是要开发出低成本可
靠的传感器技术。

道路气动导管长期以来一直是交通数据采集的主力，它为压电薄膜提供气动脉冲，车轴经过时触发附近的电子设备。

对各种传感器技术的评估表明压电膜电缆可以为高速公路州际车辆分类和行驶中称重系统提供所需的灵敏度、线性、抗噪声性以及环境稳定性。压电膜电缆BL传感器被用于加拿大萨斯喀彻温省至美国佛罗里达州的交通数据采集系统。

压电电缆交通传感器的结构示于图54和55。它主要分为二类~永久性的和临时性的。总之，永久性的是安装在道路中间，使传感器的顶部与路面平齐；而临时性的均粘在路面上，作短期监测用。永久性传感器均应用于收费站及州际数据采集，安装时与路面平齐，必须经得住年复一年的高密度车辆往来，扫雪车辆，盐、砂、水的覆盖和清扫。

“新泽西隔离墙”，这种现代
化的水泥隔离墙将公路相反方向
车道分隔开，这就产生了四车道
高速公路的多车道传感问题。压
电电缆利用一个传感器对每一相
应车道有相反极性的办法解决这
一问题。当车辆通过邻近车道时，
就会产生出一个与远处车道上车
辆相反符号的信号。这种在一个
传感器上提供车道情况的能力，是一个重大的发展。

交通传感器可以监测车速，计轴数，车辆称量，方向判定以及车辆分类等。最近，已证明这种传感器在机场滑行跑道上是有用的。从输出信号机场管理人员可以观察到飞机的地速（两传感器间的时间延迟），方向，重量（含燃料），机轮轴数，及飞机翼展（根据速度和已知的两探测器间的固定距离求得）。这些信息可以用来对飞机分类，提供滑行跑道的交通管制及机场的安全情况。