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注意间隙
2016年8月31日
Capacitec总裁罗伯特·福斯特和
Capacitec欧洲商业总监，
布莱恩·曼宁：解释一下
该公司的Gapman Gen3正在替换
飞机内的塞尺
匀场过程。
Capacitoc Gapman便携式非接触式电子间隙测量
该系统已用于飞机
自1996年以来的填隙应用
更换塞尺和其他
所有专业的机械接触方法
商用飞机制造商
非接触式“电子塞尺”。
2011年发布的新标准Gapman Gen3是一款便携式电池供电的非接触式间隙测量系统。它包括两个电容传感器——一个用于查找和
另一个向下看，安装在柔性卡普顿棒的末端。
传感器连接到Gapman Gen3电子设备，并使用单独的
导电接地线连接到目标表面。传感器对作为一对
电容器的极板。接地目标充当电容性回路的另一个板。
每个传感器面与接地目标之间的间隙线性校准为数字
工程单位。结果可记录在内部Gapman Gen3内存中，或
通过USB或蓝牙发送到笔记本电脑。
不仅仅是一种感觉
传统的间隙测量方法，如
塞尺和塑料垫片无法满足当今的要求
准确度的质量方法和规范
重复性部分归因于操作员的主观性。
他们也无法自动记录和
存储无错误数据。塞尺可以很容易
测量平面内平行通道的间隙
表面，但在内侧隐藏间隙的情况下
其中，间隙尺寸沿长度变化
对于长锥形间隙，塞尺不能
测量超过其自身厚度。优势
Gapman Gen3是其魔杖的灵活性：
插入难以进入的缝隙中。
飞机和发动机产量建造率
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Capacitec总裁，
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John Cove，市场营销
斯塔雷特的经理，。。。
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f和发动机制造商将开发更多
精通A320neo和737MAX机型的燃油消耗改进流程
以及其他新项目，如A330neo、777X、Embraer E2和相关
燃料e
高效发动机。Gapman Gen3数字记录和传输方法
准确的数据提供了更快的间隙测量吞吐量，以支持e
无足轻重
这些程序的制造过程。
迄今为止，Gapman Gen3已经实现了间隙测量/匀场操作
进度减少比塞尺快五倍。该投资回报率为：
这在主要的飞机制造厂是众所周知的。其他好处包括：降低总体成本，增强
飞机的结构完整性
f部件和垫片间隙测量数据库
协助工艺改进，提高船型生产率。
此外，缩短交货期的这一额外好处不会影响
同时测量更多的间隙，而不存在手动数据传输错误的风险。这
包括测量di的能力
ficult角隙，使用时不可能
塞尺。
一按按钮
Capacitec Gapman Gen3也有一个e
有效校准
fware应用，
o
为校准实验室人员节省时间和降低成本。他们现在可以了
重新校准Gapman Gen3，以适应各种各样的目标材料间隙组合，包括：
CFRP/金属（粗糙、光滑、涂漆或未涂漆表面）。
间隙测试数据表明，存在一个小的
fset
这些材料表面的偏差
组合。使用内置的
Gapman Gen3上的“设置为标准”按钮调整
特定o
该材料组合的fset值
在一个完全平坦和平行的金属对金属认证
量块间隙标准，以实现精度。
在一些飞机上
f组装位置：有数百个
用于测量长表面段的垫片间隙
延伸数十米长。这种情况
需要将接地导线位置移动几处
过程中的时间通常为临时接地
紧固件。Capacitec正处于以下阶段的最后阶段：
开发Gapman Gen3，不需要
该接地导线连接至目标组件该接地导线连接至目标，假设：
两个目标都是导电的。此选项将添加到
减少测量这些所需的时间
多个垫片间隙位置。
在测量共面间隙阵列时，无论是通过设计还是制造工艺
80%的规则是CFRP材料不平坦。因此，你在一个重要的
使用单个塞尺时的缺点，即0.020“（0.508mm）。自从
两个平面的关系可以在两个轴上发散，唯一的补偿方法是填充
用垫片测量的间隙用于测量许多位置。这将使处理时间更长
并且可能有“硬停止”工具的不可能位置。这种情况是否存在
是较小的支撑垫（10cm x 10cm）或大得多的垫。问题是存在的
不管怎样。时间和e
测量这些垫子的堡垒使情况变得更糟
地区例如，有一个10cm x 10cm的表面，其中必须有四个间隙位置
仔细斟酌的如果垫片的线性长度在X轴和Y轴上加倍，则面积增加
四倍。因此，对于20cm x 20cm的测量位置，操作员必须进行测量
16次以覆盖该新位置区域，以便能够安装垫片。
代沟
应用中的较大垫片，如：
机身连接、机翼组件和
电梯和发动机塔架连接为：
驾驶飞机
f建筑商寻找新的
带的间隙测量系统
能够测量更高体积的
与一个电子系统的间隙。到
为了应对这些挑战，Capacitec正在
餐饮设计
弗雷泽·纳什的前辈
工程师，劳拉
教堂
实现了不可能的访问
用柔性棒
新型电容器的发展
GapmanGen4。这将是一个多通道测量系统（8至16
间隙），以绘制中所需的较大和非常大垫片的尺寸/轮廓
关键连接位置。
GapmanGen3与电容弹簧接触棒刚刚
在中设计为标准测量工具，用于测量单个风扇的长度
新型LEAP-X中型商用飞机发动机的叶片。
现有的传统接触式过、不过机械步进规现在已经
已被新的Capacitoc数字系统取代，该系统具有完全便携式的电池
操作精确的间隙测量系统。弹簧接触间隙棒设计
不需要通常需要的接地目标，使系统能够
精确确定每个叶片边缘的长度，因为它在上面经过
摩擦涂层表面从6点钟位置开始。然后，操作员测量间隙
在9点钟、12点钟和3点钟位置，以确定风扇叶片是否正确
以飞机整流罩为中心。风机叶片对中越好，效率越高
发动机可靠。
标签
电容塞尺GAPMAN GEN3
匀场过程
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